آن ها هم به تیتر پیستون و نیز به صورت استوانه ای کار می کنند. دو جور حلقه به کار گیری می شود: رینگ های فوقانی حیاتی رخ های محکم هستند و آب بندی گاز را آماده می کنند. پیستون اصلی مسئولیت آب بندی گاز را داراست و حلقه های پیستون را حمل می کند. پیستونها نوع بندی های متمایز دارند. پیستون های بیلت در موتورهای اتومبیلرانی هم استفاده می شوند زیرا به میزان و معماری فرجنجس های موجود اعتماد ندارند و سبب ساز ساخت تغییر تحول در طراحی لحظه اخیر می شوند. برای ایجاد پیستون هایی که می توانند در دمای احتراق موتور زنده بمانند ، لازم بود آلیاژهای جدیدی از قبیل آلیاژ Y و Hiduminium ، به طور خاص برای به کار گیری به تیتر پیستونها ایجاد شود. در نتیجه روغن کاری کافی بین جداره سیلندر و پیستون و حلقه ها انجام می شود و روغن ذرات کربن و مواد جامد دیگر را هم از جداره سیلندر شسته و در عین حالا جداره سیلندر را هم خنک می کند ولی حلقه های دانسیته به تنهایی نمی توانند در حین پایین رفتن پیستون همگی ذره های مازاد را از جداره سیلندر پاک نمایند در نتیجه پاره ای روغن اضافی به محفظه احتراق رسیده و می سوزد. در حقیقت نقش حلقه پیستون در اختیار گرفتن اصطکاک دربین پیستون و دیواره سیلندر، رئیس تبادل حرارت در بین پیستون و دیواره سیلندر، نگهداری حجمی ادغام بنزین و هوا، مراقبت روغن و روغن کاری سطوح در تماس حساس یکدیگر و ممانعت از فرسودگی قطعات است. فنر نیرو جز یک عدد از قطعات تعمیری است. به جهت استحکام بهتر و عمر بیشتر ، به جای آن ممکن میباشد بعضا از پیست های مسابقه قیمت پیستون اتومبیل تبریز قیمت پیستون اشاره گر تبریز ای جعل شود. پیستون های تنه نسبت به قطر آنها طولانی است. کلیدی کارگزاشتن خارج از مرکز گژن پین پیستون نوعی حرکت نوسانی انجام می دهد و بر یک طرف آن نسبت به طرف دیگر فشار بیشتری وارد می شود. حلقه ها در یک نقطه از حاشیه تقسیم می شوند ، به آن‌ها اجازه می دهد تا دارای فشار سبک در درمقابل ، استوانه را فشار دهند. همین پیستون ها معمولا از آلیاژ آلومینیوم ساخته میشوند. این وضعیت به رخ دودهزدگی روی جداره پیستون دیده می گردد و حالتی که سبب ساز به بروز مشکلی در کارکرد موتور نخواهد شد اما نشانههایی از ضعف رینگها دارد. موتورهای دیزلی با شتاب آهسته ممکن است نیاز به پشتیبانی اضافی برای نیروهای جانبی بر روی پیستون داشته باشند. همین موقعیت حتی ممکن می باشد باعث به شکستگی بلوک سیلندر هم شود. دیواره پیستون در سطح پایینی گرد و به شکل بیضی طراحی می گردد که موجب حرکت سهلتر پیستون در سیلندر ماشین می گردد. یکی از عارضه ها راهیابی گرد و خاک و ذرات شن به موتور می تواند ناشی از به کار گیری از فیلترهای غیراستاندارد، عدم به کارگیری از فیلتر و یا این که وجود نشتی هوا آن‌گاه از فیلتر به سمت موتور باشد. پدال نیوز: پیستون در پیشرانههای درونسوز اصلی مضاعف بالایی دارد و هر یک‌سری تعویض آن به ندرت و در زمانه سرویسهای حساس احتمال دارد صورت دهد البته میتوان در مواقعی که به تاج همین قطعه نگاه میکنیم، از نشانههای بر روی آن به سالم و یا این که مشکلات کاری پیشرانه پی ببریم. فرض کنیم که پیستون تا حد متعددی داغ شده می باشد به نوعی که روغنی که به آن در اثر ضربههای شاتون و لنگهای میللنگ پاشیده میشود، مقداری دچار سوختگی می شود به نوعی که لکههای داغزدگی سیاهرنگی که کربن و دوده هستند بر روی نصیب زیر پیستون نشست کردهاند. روغن کاری کراس اوور نسبت به پیستون تنه مزایایی دارااست زیرا روغن کاری آن مشروط به حرارت احتراق نیست: روغن به وسیله ذرات دوده احتراق آلوده و کثیف نمی شود ، به عامل گرما شکسته نمی شود و ممکن می باشد روغن نازک تر و چسبناک تری داشته باشد. همین عیب که بر اثر گرمشدن بیش از حد پیستون شکل می‌دهد یا این که به علت عدم کارکرد صحیح سیستم خنککاری موتور است و یا نسبت خطا ادغام سوخت و هوا که گرم کاری بیش از حد موتور را در پی داشته است. به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پیستون در موتورهای درونسوز صرفا عضوی هست که حرکت خطی رفت و برگشتی دارااست و به این خاطر سالم کار آن اصلی مختلفی نسبت به دیگر قطعات موتور خواهد داشت. همین واقعه سبب به خردشدنهای این قطعات و از طرفی پریدگی و خردشدن قسمت زیاد کوچکی از پیستون خواهد شد. جک (بادی) پنوماتیک یکی از مالامال کاربرد ترین قطعات به عمل رفته در سیستم پنوماتیک به شمار می فرایند که اشکال مختلفی دارند. فضای میان سیلندر و پیستون را که لقی پیستون میگویند روغن لبریز می‌کند که حرکت راحتتر پیستون را به همپا دارد. آن ها به جهت هر دو موتور بنزینی و دیزل استفاده می شدند ، اگر‌چه موتورهای لبریز شتاب نیز حالا پیستون سبک تر را به تصویب رسانده اند. برای فشرده تر ساختن اینها ، از میله پیستون معمول موتور بخار اصلی كراس جداگانه جداً خودداری كردند و در عوض اولیه طراحی موتور بود كه پین گود را مستقیماً باطن پیستون قرار داد. براي جلوگيری از خروج سوخت و هوای فشرده در زمانه تراكم و گاز محترق شده در روزگار احتراق ، از رينگ بين سيلندر و پيستون به عنوان ادله آب بند ی كننده استفاده مي شود. همچنین سپس از احتراق به پایین میآید.